Это содержимое защищено паролем. Для его просмотра введите, пожалуйста, пароль:

Пароль:

Запись Защищено: Договор 06/06 впервые появилась РАО-сервис.

Это содержимое защищено паролем. Для его просмотра введите, пожалуйста, пароль:

Пароль:

Запись Защищено: Договор 06/04 впервые появилась РАО-сервис.

Это содержимое защищено паролем. Для его просмотра введите, пожалуйста, пароль:

Пароль:

Запись Защищено: Договор 13/04 впервые появилась РАО-сервис.

Запись ТЕСТ ПОСЛЕДНИЙ НА 04.10.2025 впервые появилась РАО-сервис.

Это содержимое защищено паролем. Для его просмотра введите, пожалуйста, пароль:

Пароль:

Запись Защищено: Файл для клиента впервые появилась РАО-сервис.

Опорно-поворотные устройства по ценам завода-изготовителя:

• ОПУ 1451РУ1 (Машека 25тн)
• ОПУ 1304РУ1 (Машека 16тн)
• Болт М16, М20, М32 (кл.пр.10.9.)
• Шестерня ОПУ (13 зубьев)

Запись Внимание: Опорно-поворотные устройства по ценам завода-изготовителя впервые появилась РАО-сервис.

Организация осуществляет токарные и фрезерные работы высокой точности на своем оборудовании.

Запись Токарные и фрезерные работы впервые появилась РАО-сервис.

Запись Дровокол гидравлический впервые появилась РАО-сервис.

Крюк — универсальное захватное средство, которое широко применяют как рабочий орган грузоподъемного механизма в качестве самостоятельных грузозахватных устройств (грузовых кранов), концевых элементов строп и других грузозахватных приспособлений.

Конструктивно, по форме крюки выполняют однорогими и двурогими. По способу исполнения крюки подразделяют на кованые и штампованные, а также сборные и сварные, набранные из пластин (пластинчатые). Кованые (штампованные) крюки могут быть двух типов:

•  с коротким хвостовиком
•  с длинным хвостовиком.

Эти крюки изготавливают из стали 20 или 20Г.

Однорогие пластинчатые крюки предназначены для литейных кранов, двурогие — для кранов общего назначения грузоподъемностью 40—320 т. Изготавливают пластинчатые крюки из стали 20 и М16С; крюки, эксплуатируемые при температуре ниже —40°С, изготавливают из стали 09Г2С в нормализованном состоянии.

В качестве концевых захватных элементов используют преимущественно крюки кованые или вырезанные из листовой стали, они просты в изготовлении, надежны в эксплуатации. Однако по эксплуатационным свойствам и конструктивным особенностям на предприятиях предпочтение отдают кованым крюкам.

В отдельных случаях применяют крюки специальной формы, которые можно использовать, например, в качестве эксцентриковых захватов.

Захватные приспособления грузоподъемностью до 350 кг целесообразно снабжать облегченными крюками, изготовленными из круглой горячекатаной стали. Технология изготовления таких крюков гораздо проще, чем кованых или штампованных.

Чтобы предотвратить самопроизвольное выпадение съемного приспособления грузозахватного устройства из зева крюка, его снабжают предохранительными устройствами. Такими устройствами не снабжают крюки портальных кранов, работающих в морских портах, кранов, транспортирующих расплавленный металл или жидкий шлак, а также крюки, на которые навешивают груз с помощью гибких грузозахватных устройств.

Предохранительным замыкающим устройством, предотвращающим самопроизвольное выпадение съемного захватного приспособления, должны оборудоваться в обязательном порядке крюки грузоподъемных кранов, работающих на монтаже или при транспортировании грузов в контейнерах, бадьях и другой таре, а также при работе с жесткими стропами, захватами.

Крюки грузоподъемных механизмов, захватных устройств и приспособлений должны иметь чистую поверхность без заусенцев, плен, подсеков, острых углов, трещин, закатов и подрезов на чисто обработанной хвостовой части. Резьба крюка не должна иметь сорванных ниток и вмятин. Исправление дефектов крюка заделкой и другими подобными способами не допускается.

Крюки должны иметь правильную форму. Необходимо, чтобы хвостовик и носок крюка лежали в одной плоскости. При транспортировании крюков обработанные части хвостовика и резьбу защищают от повреждения бумагой или тканью, пропитанными консистентной смазкой (ингибированные).

На каждом крюке выбивают заводской номер, грузоподъемность, клеймо ОТК и товарный знак завода-изготовителя. Крюк снабжают паспортом, в котором указывают основную характеристику и данные испытания.

В процессе эксплуатации износ крюка в зеве не должен превышать 10% первоначальной высоты сечения. Крюки деформированные и с отогнутыми рогами бракуют.

Пластинчатые крюки изготавливают из отдельных стальных пластин (СтЗ или сталь 20) толщиной не менее 20 мм, вырезанных по шаблону и склепанных между собой. Пластинчатые крюки менее сложны в изготовлении, не требуют мощного кузнечно-прессового оборудования и более надежны в работе, чем кованые. В зев пластинчатых крюков вставляют бронзовые вкладыши или стальные накладки, защищающие его от истирания и сохраняющие цапфы ковша. Кованые крюки прямоугольной формы и трапецеидального сечения используются часто как концевые элементы строп.

Запись Крюки впервые появилась РАО-сервис.

Цепные стропы обладают целым рядом преимуществ перед канатными. Прежде всего они гораздо более гибкие. Благодаря своей конструкции цепь обладает дополнительными степенями свободы, что позволяет использовать ее практически при любых способах строповки.

 Другим важным «плюсом» цепных стропов является большая безопасность в работе. Речь идет о том, что в процессе эксплуатации на стальном канате появляются торчащие и острые как иглы металлические волоски; кроме того, поведение рвущегося каната часто просто непредсказуемо. Все это может привести к очень серьезным травмам. Цепь же, напротив, при достижении нагрузок близких к разрывным сначала проходит область пластических деформаций, что можно достаточно четко зафиксировать при обычном визуальном осмотре и вовремя изъять ее из обращения. Кроме того, постоянно контролировать состояние цепных строп на предмет их пригодности к дальнейшей эксплуатации легко даже в условиях строительной площадки или заводского цеха. Достаточно лишь периодически производить замеры диаметра и шага цепных звеньев.

Цепные стропы в целом значительно более долговечны, чем канатные, а, кроме того, что также очень важно,  их можно ремонтировать. Если правильно эксплуатировать эти изделия, т.е. не допускать перегрузок, вовремя производить ремонт и замену изношенных деталей, то они могут прослужить практически неограниченно долгое время. Существуют и такие области применения, где никакие другие грузоподъемные приспособления употреблять вообще нельзя. В частности, цепные стропы можно использовать при очень высоких температурах (до 500°С) и при наличии открытого огня, что недопустимо для их текстильных и канатных аналогов, кроме того, их применяют для подъема и перемещения грузов с острыми кромками без специальных защитных приспособлений.

Наша организация продает цепные стропы из комплектующих класс стали — 10. Цепные стропы изготавливаются по ТУ BY 101247183.002-2010 методом механической сборки при помощи специальных соединительных звеньев. В качестве соединительных элементов для навески ветвей на грузовой крюк применяются неразъемные и разъемные звенья, а для захвата  груза  —  захваты в виде крюков, скоб, карабинов, грузовых зажимов, лапчатых захватов и т.п. Поскольку для изготовления этих строп применяются элементы повышенной прочности, то следствием этого является относительно небольшой вес самих стропов. Благодаря методу сборки цепных строп из готовых комплектующих, сроки изготовления и поставки готовых изделий минимальны.

 Преимущества цепных строп:

• работоспособны при высоких температурах до 300°С, а при снижении грузоподъемности относительно паспортной — свыше 500°С;
• отсутствие упругих деформаций (для монтажных работ);
• не боятся острых кромок груза (при правильной обработке);
• компактны, легко складываются;
• долговечны, срок службы исчисляется годами;
• ремонтопригодны (возможность замены изношенных частей);
• работоспособность в агрессивных средах.

Область наиболее частого применения:

• металлургические предприятия;
• химические предприятия;
• опасные грузы;
• портальные краны.

  Изготовленные стропы в обязательном порядке проходят испытания для подтверждения надежности на испытательном стенде. После прохождения испытаний стропам присваивается порядковый номер и выдается паспорт, подтверждающий качество и безопасность эксплуатации.

Запись Стропы цепные впервые появилась РАО-сервис.